terça-feira, 12 de setembro de 2017

EL LOLE E O GP BRASIL - PARTE 1

Olá Hot Collectors!

El Lole foi um piloto arrojado um dos melhores da sua geração, mas assim como outros grandes pilotos desta época como John Watson, Jacky Ickx, Chris Amon(este nem vitória conseguiu), Jean Pierre Jarrier, Jacques Laffite, Patrick Depailler, Ronnie Peterson, Gilles Villeneuve, o título não veio, na derradeira oportunidade em 1981 foi atrapalhado pelo companheiro de equipe Alan Jones, viu o título ir para o brasileiro Nelson Piquet.

Lole teve uma carreira bem sucedida com 12 vitórias e três delas aqui no Brasil. Nesta primeira parte vamos falar sobre a primeira vitória de Carlos Reutemann no GP do Brasil de 1977, que foi um dos mais acidentados da história. O Argentino venceu com tranquilidade, James Hunt deu um show na sua corrida de recuperação e ainda foi o 2° e Niki Lauda com a outra Ferrari foi o 3°.

8 carros baterem na curva 3 o que fez que apenas 7 carros chegassem ao final da corrida e que Emerson Fittipaldi chegasse em 4 ° e Ingo Hoffmann em 7°.

Acompanhe as imagem da Ferrari 312T2 do Carlos Reutemann em 1977.












Para que tiver afim, vou colocar o vídeo do GP Brasil de 1977 no traçado original do Autódromo de Interlagos e com a narração de Luciano do Vale.









Até a próxima!

quinta-feira, 10 de agosto de 2017

GUNNAR NILSSON - UM GRANDE PILOTO ESQUECIDO

Olá Hot Collectors!

O personagem desta semana é um piloto praticamente desconhecido da maior parte dos nossos leitores devido a sua curta passagem pela Formula 1. O piloto Sueco Gunnar Nilsson.

Eu confesso que só passei mesmo a conhecer este piloto no final dos anos 90 quando passamos a ter informações e estatísticas sobre a Formula 1 na Internet. Nilsson Estreou na Formula 1 em 1976 pela equipe Lotus substituindo o compatriota Ronnie Peterson que se desentendeu com o lendário Colin Chapman, Nilsson se adaptou rapidamente e teve boas atuações como na Espanha e na Austria que foram seus dois pódiuns na Temporada.

Abaixo galera vou replicar o texto que está Wikipedia do piloto Sueco.

Em 1977, como segundo piloto, Nilsson obtém a primeira e única vitória na carreria. Ela aconteceu na encharcada pista de Zolder, na Bélgica. Fez ainda a volta mais rápida dessa corrida. O piloto sueco consegue o último podium na carreira, ficando atrás de Niki Lauda da Ferrari e James Hunt da McLaren, o vencedor no GP da Grã-Bretanha, em Silverstone.

Mas à medida que o fim da temporada se aproximava, Nilsson ficava cada vez mais doente, com constantes dores de cabeça. Esperou até ao final da temporada para consultar um médico, e entretanto, tinha assinado por uma nova equipe: a Arrows. Finalizou o campeonato em 8º lugar com 20 pontos, a melhor colocação na carreira.

Depois de vários exames, os médicos disseram que a sua dor de cabeça era afinal, um câncer testicular, comum entre homens jovens. Mas na altura, era um cancro mortal, e no caso dele, as suas hipóteses de sobrevivência não eram muitas. Sendo assim, decidiu tirar uma pausa na carreira, para tratar da doença.

Enquanto estava no Hospital Chaning Cross, em Londres, um dos melhores do mundo na área da Oncologia, Nilsson reparava no sofrimento das crianças ao serem submetidas aos vários tratamentos, como a quimioterapia e a radioterapia. Tal como eles, Nilsson perdeu o seu cabelo, mas recusava os sedativos, achando que seriam melhor aplicados nas crianças. Nessa altura, tinha o apoio e a solidariedade dos seus colegas pilotos, que o homenageavam sempre que o podiam. Em Zolder, Mario Andretti dedicou a sua vitória ao ex-companheiro, e outro dos seus amigos no “paddock” era Ronnie Peterson, que o tinha substituído na equipe.

Contudo, os acontecimentos em Monza, no mês de setembro, precipitaram o seu fim. Ronnie Peterson estava morto, e foi um Nilsson fraco e inconsolável, que fez questão de acompanhar o seu funeral em Örebro, a sua cidade natal. Regressou a Londres para morrer, a 20 de outubro de 1978, um mês antes de fazer 30 anos.

Um ano depois da sua morte, a sua mãe Elisabetha lançou o "Gunnar Nilsson Cancer Foundation", que se dedica à investigação e tratamento do câncer. Quando a sua mãe morreu, alguns anos mais tarde, toda a sua fortuna reverteu-se para esta fundação, que se tornou numa das poderosas do seu país. Hoje em dia, graças ao trabalho cientifico, o câncer testicular tem cura em mais de 90 por cento de casos, contra os cerca de 10 por cento há 30 anos.

Fica aqui a nossa homenagem a Gunnar Nilsson através das imagens do Lotus 78, um dos carros mais emblemáticos dos anos 70 que obteve 7 vitórias entre 1977 e 1978. Acompanhe:










Quanto mais baixo, mais downforce!
Motor Ford DFV V8 e a suspensão traseira








As laterais do Lotus 78 eram bem largas para gerar o efeito de asa invertida






Só pra não deixar passar batido o Lotus 78 é um dos mais revolucionários carros já construídos até hoje. O modelo foi o primeiro carro asa da sua geração, para quem não sabe sobre os carro asa, este modelos tinha as laterais em forma de de asa invertida que ao invés de fazer o carro decolar como um avião grudava o mesmo no chão e quanto mais baixo fosse o carro mais veloz.

É isso aí galera, até a próxima!

quinta-feira, 3 de agosto de 2017

NIKI LAUDA - UM VERDADEIRO X-MEN

Olá Hot Collectors!

Sempre gostei da parte histórica da Formula 1, há grandes histórias, personagens heroicos, outros nem tanto, mas todas contam muito sobre este esporte que tantas pessoas, como eu, amam.

Hoje o nosso personagem é bem conhecido da maioria dos Hot Collectors e foi  retratada nos cinemas através do filme Rush, que na minha opinião é um dos melhores filmes de todos os tempos sobre automobilismo. O personagem de hoje é Andreas Nikolaus Lauda ou simplesmente Niki Lauda.

Niki Lauda para mim é mutante que poderia fazer parte dos X-Men, um Homo Sapiens Superior, com alto poder de resistência a altas temperaturas. Lauda é um ser humano surreal, o cara bateu um papo cara a cara com a dona Morte e voltou cheio de força para disputar a fase final do campeonato de 1976 competitivamente. Impressionante!

Não ter ficado com o título de 1976 é uma daquelas injustiças históricas que só mesmo a Formula 1 é capaz de produzir, assim como aconteceu com o Felipe Massa em 2008(ainda vamos chegar lá...), mas era mesmo difícil de acreditar que alguém que fala com a dona Morte quisesse trocar dois dedinhos de prosa novamente com ela e sabiamente Lauda parou naquele GP do Japão, nenhum título valia mais do que aquele que ele havia ganho na Alemanha meses antes. Como diria Hudson Hornet, o troféu de campeão é apenas uma lata vazia e Lauda sabia disto.

Na temporada de 1976 Lauda correu com o Ferrari 312T2 é que na minha humilde opinião é um dos mais belos Ferrari de todos os tempos, esta miniatura que vou mostrar hoje é um Hot Wheels(isto mesmo, um Hot Wheels), licenciado pela Lawson e produzida no Japão. Acompanhe:





Parece ironia, mas o carro tinha extintor de incêndio







A Ferrari trouxe de volta este design, inclusive o adesivo da numeração



Volante pizza, característica marcante da Hot Wheels

Detalhe do Cockpit do Ferrari 312T2


Por enquanto é isto caros Hot Collectors, em breve estaremos com mais histórias e miniaturas Formula 1 1/64.

Até lá!

quarta-feira, 2 de agosto de 2017

LOTUS 72E - #SQN

Não é só a Hot Wheels que comete suas trapalhadas, desta vez a Kyosho deu uma escorregada e nos premiou com uma verdadeira pérola.

Quando eu comprei o Lotus 72E da marca eu estava certo que não havia nenhum problema, aparentemente tudo certo, decalques, pneus Goodyear... e aí que percebi a primeira falha, a posição do aerofólio traseiro que no Lotus 72E é diferente do 72D, outra diferença é uma pequena entrada de ar na frente do carro e a posição dos radiadores que também era um pouco diferente, pouco, mas era. Até aí beleza, mas aí veio o pior de todos os erros, colocaram o piloto Dave Walker e o numeral 6 que não pertenceram a Lotus 72E. Foi aí que percebi que na verdade eu havia comprado um Lotus 72D com decalques do lotus 72E e com pneus Goodyear ao invés dos Firestone.

E o que isto quer dizer?

- Como colecionador nada, já comprei muita miniatura com erro, mas como história uma barbaridade!

A Kyosho ao lançar o produto em nenhum momento fez qualquer registro ou recall, preferiu deixar pra lá e pensou que o consumidor não ia perceber tais erros e deixou como está. Só posso dizer uma coisa...ridículo.

Para registro quem foi companheiro do Emerson em 1973, foi nada mais, nada menos que Ronnie Peterson, um dos pilotos mais queridos de sua geração e um dos mais ousados de todos os tempos. Mais um caso sério de desrespeito e descaso com o consumidor. Acompanhe o Lotus 72E-#SQN(inventado pela Kyosho):


Pneus Goodyear característica do Lotus 72E

O Lotus 72E não correu com o número 6 em nenhuma etapa

Olha o detalhe que marcou o Lotus 72E-#SQN - o nome do piloto Dave Walker

Periscópio e o motor Ford DFV


O aerofólio traseiro do Lotus 72E tinha um inclinação diferente, pelo menos os decalques estão corretos











Apenas para não deixar de lado a história correta, Dave Walker disputou o GP da França em Clermont-Ferrand com o Lotus 72D e com o numeral 6 - igual ao da miniatura, e abandonou a prova na 34ª volta com problemas de câmbio.

Dave Walker teve um ano de 1972 difícil,  onde seu companheiro Emerson Fittipaldi foi o campeão da temporada, e o mesmo ficou sem pontuar teve muitas quebras e acidentes, sendo dispensado no final da temporada.

Por enquanto é isto caros Hot Collectors, em breve estaremos com mais histórias e miniaturas Formula 1 1:64.

Até lá!